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商品訊息簡述:
反制外航更台灣名 傳交通部擬禁停空橋、調時間帶
近期中國打壓台灣力道更加增強且更全面性，先前中國民用航空局要求發函要求44家外籍航空公司，不得將台灣列為國家，航點上應稱中國台北。目前44家航空均配合中國要求完成更名。對此，現傳出交通部有意提出反制措施，打算針對稱呼我方「中國台北」的外籍航空公司，祭出禁停空橋、調整時間帶等反制措施不過由於我國籍航空公司在外國機場亦可能遭到相同對待，因此交通部對反制措施是否實行、實行方式仍無定論。
目前44家外籍航空因應中國民航局的要求，有稱呼台灣為中國台北、僅留「台北」的城市名稱，或是連中國本身的國名也拿掉，只留城市名稱…等不同作法。對此傳出交通部有意提出懲罰或是優惠措施，反制外籍航空公司。
原先傳出交通部有意對將台灣改成「中國台北」外籍航空，祭出航班在我方機場降落時禁停空橋、調整時間帶等反制措施。對於採用折衷作法，僅標「台北」城市名稱的外籍航空，則可能採取減免降落費、設施使用費等獎勵措施。
不過由於我方若採取禁停空橋、調整時間帶等反制措施，可能反讓我國籍航空在外國機場也遭到相同對待，甚至可能出現外籍航空公司衡量長期得失後，決定放棄飛台灣的航線，對台灣的空中交通、觀光形成打擊，因此我方對於反制措施是否實行、實行方式仍在研議階段，尚未定案。
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藍反共 綠反中 李義虎：不易扭轉
旺報【記者藍孝威╱北京報導】
對於台灣許多人抱持「民主拒統」心態，對共產黨普遍有牴觸心理，大陸涉台人士汪毅夫歸因於早年兩蔣政權反共宣傳太成功，現在大陸主張用事實說話，看誰的社會治理能力強？涉台學者李義虎認為，國民黨反共加民進黨反中的兩股勢力，想立刻扭轉不容易，對於兩岸制度之爭和統獨之爭，大陸要審慎以對。
北京大學國際關係學院第17屆學生文化節，1日舉行名家講座「兩岸一家親共築中國夢」，邀請大陸全國台灣研究會副會長汪毅夫和北京大學台灣研究院院長李義虎對談。
大陸制度有優越性
汪毅夫認為，台灣不分藍綠，普遍對共產黨抱持牴觸心理，肇因於兩蔣時代反共宣傳效果深入台灣民心，例如稱大陸為「匪區」、共產黨為「共匪」、大陸官員為「匪幹」、「大陸研究所」為「匪情研究所」，大陸人事物均遭高度抹黑。
汪毅夫指出，直到現在，「國民黨不管執政或在野時，有沒有宣示過放棄反共立場？如果沒有放棄，和大陸來往只能說打交道而不是合作」。
汪表示，過去台灣標榜「自由、民主、均富」，指大陸是「淪陷區」，事實如此嗎？台灣很多人認為大陸不民主，拒絕統一，他建議，那就來比較兩岸民主，分出高下。他認為，台灣政黨政治執政黨和在野黨容易黨爭；大陸有1個執政黨，8個參政黨，彼此都不追求本黨利益，而是以民眾利益為合作基礎，這是大陸制度的優越性。
李義虎稱，台灣曾是亞洲四小龍之首，有錢、有優越感，以兩岸經濟差距過大為由拒絕統一。但近年形勢逆轉，大陸已成全球第二大經濟體，2017年經濟總量是台灣22倍，有5到6個省GDP總量超過台灣。
反獨促統任務艱鉅
李義虎強調，台灣經濟處於下風後，改提制度之爭，「潛台詞就是台灣已民主化，比大陸優越」，但大陸正全面深化改革，經濟、社會體制改革都在進行，包括司法、監察體制，會慢慢觸及政治體制層面。
他說，「如果深化改革成果比台灣制度優越，我們就讓事實去說話，這正是19大報告中提到的制度自信和道路自信」。
李義虎表示，現在台灣問題面臨兩項挑戰，一是如何在社會制度之爭上顯示大陸的優越性，爭取多數人認同；在統獨之爭上，大陸如何有效展開反獨促統工作，對大陸都是艱鉅任務。
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